日前，记者以客户身份致电告发资猜中提及的担任向华石建材出售泵车的中联重科事务员，他表明去岁月石建材的确购买了新的中联重科泵车。可是华石建材一位高管却称，上一年根本没有新增泵车设备。

　　记者在中联重科常州金坛工业园发现的这些“存放”的新车，终究藏着怎样的隐秘呢？对照告发材料，咱们或许能发现一些端倪。

　　2012 发货明细表中显现，中联重科在2012年5月31日就将前述四台泵车发货给江都市鑫耀运送有限公司，但“未达终端客户明细”表中对应的上述主机编号的四台 车却注明状况为“未交给、未运用、总部存放”。表中还特别注明，“首付50万元停GPS发货（编者注：GPS为制作商操控该机器的重要体系，不注册GPS 不能作业），余款3930万元分24个月均匀付出，每月付款日为25日前，从注册泵车GPS时开端付出设备分期款。”

　　从上述合同付款条件咱们不难理解为何江都鑫耀这三台车至今仍“存放”在该园区。

　　别的两个“收购方”海盐安泰混凝土有限公司和南京金海宁建材有限公司与上述公司的状况极为类似。

　　发 货明细表显现，海盐安泰混凝土有限公司两台车的发货时刻分别为5月29日和5月31日，而“未达终端客户明细”表中则显现，这两台车的状况为“未交给、未 运用、总部存放”，一同注明为零首付，没有银行按揭的分期合同；南京金海宁建材有限公司的发货日期为2012年6月30日，相同为“未交给、未运用、总部 存放”，注明为分期合同。

　　“收购方”华石建材的问题则更为严重。发货明细表显现，该公 司2012年从中联重科购车的数量到达41辆，其间有40辆标示了为“C类出售”。而“未达终端客户明细”表显现，华石建材处于“未交给、未运用、总部寄 存”状况的车辆高达31台之多。而记者在中联重科常州该园区见到的三台车就在31台之中。

　　在 “未达终端客户明细”表中，这些车均在合同付款条件一栏注明“零首付发货，停GPS，2012年8月付首付款，首付金额为总金额的10%即680万 元，余款6120万元从9月开端分18个月分期付出，付款日期为每月25日前。2012年8月29日更改为，零首付发货，停GPS，2012年11月付首 付款，首付金额为总金额的10%即680万元，余款6120万元从12月开端分18个月分期付出，付款日期为每月25日前。”

　　实际上，对华石建材从中联重科收购如此巨大的新车数量，早有人持怀疑态度。江苏一位长时刻注重华石建材的知情人士对记者表明，“据我了解，这家公司两年前就有20辆左右的泵车，以它年产（混凝土）量200万立方米的规划算，这些泵车满足用了。”

　　记者曾以客户身份致电告发资猜中提及的担任向华石建材出售泵车的中联重科方面事务员谭某，他表明，去岁月石建材的确购买了新的中联重科泵车，但详细数量和操作形式，是商业秘要，无可奉告。

　　可是，1月31日，以谈事务名义前来的记者见到了华石建材一位高层，其对记者表明，2012年之前，他们就已有20辆左右的泵车，上一年根本没有新增，“或许经过以旧换新的方法与中联重科置换了一两台”，但肯定没有几十辆。

　　“确 认出售的财政原则有几条，其一，企业已将产品所有权上的首要危险和酬劳搬运给购货方；其二，物权已搬运到购买方；其三，售出方货款已回收或货款已承认有收 回保证；其四，收入的金额能够可靠地计量；其五，相关的已产生或将产生的本钱能够可靠地计量。”一位财政人士告知记者，而这些新车均存放在中联重科的总部 或区域保证中心里，明显没有真实构成出售。

　　在实地的走访查询中，记者寻觅到了告发资猜中所述的多台处于“未交给、未运用、在总部或大区保证中心存放”的设备，主机编号彻底一致，这些设备至今仍停放在中联重科的多个园区内。

　　在告发人供给的“未达终端客户明细”中，《每日经济新闻》记者大略计算发现，到2012年11月30日，包含泵车、搅拌车、车载泵等产品合计约500台，绝大部分处于“未运用、未交给、总部存放或大区保证中心存放”的状况。

　　为了求证这一状况，记者在上海、江苏、浙江等地的中联重科保证中心进行了暗访。

　　1月29日晚上，记者来到中联重科杭州保证中心。该保证中心坐落杭州市郊，保证中心里边是中联重科的办公楼。记者径自走了进去，环绕院子走了一圈，看见大约有十几台新旧泵车停放在里边，其间几台新车还没有上牌。

　　记 者乘乱钻到车底，拍到了三台全新泵车的铭牌，铭牌上刻有车子的主机编号。记者发现，这三台车铭牌上标示的出厂编号分别是H4、 H8和H1，制作日期均为2012年10月。随后，记者从告发资猜中查到了这三个主机编号，发货明细表显 示，这三台车已于2012年5月28日发货给常州嘉华混凝土有限公司。

　　无独有偶。两天后，《每日经济新闻》另一路记者在连云港保证中心发现主机编号为H1、7的未上牌新泵车，这些主机编号在告发资猜中显现的“收购方”亦为常州嘉华混凝土有限公司。

　　2月1日，记者致电该公司担任人于凤华，问询是否收购了中联重科的泵车，他言语迷糊，称要问下其他人，接着挂断了电话。记者又企图向该公司副总经理胡彬核实状况，胡相同表明不清楚。

　　一位常州当地人向记者泄漏，中联重科在这里停放了多台泵车、搅拌车，实为“存放”。“这个园区后边有个搅拌站，老板顾建明开端仅仅建这个搅拌站，后来想做中联重科的配套，从外面看去，这个工厂像是中联重科的，但实际上是顾建明的。”

　　揭穿材料显现，2011年末，顾建明旗下的常州联泰重工与中联重科签约成立了中联重科金坛工业园。在江苏元泰集团官网，常州联泰重工机械有限公司等同于中联重科金坛工业园。

　　当日，记者“埋伏”进这个园区，对停放在这里的中联重科的新车进行了大略计算，发现共存放着为14辆泵车和20辆搅拌车，均未上正式车牌。大部分新车的铭牌上，布满了厚厚的尘埃。

　　不 过，记者终究从拍摄到的相片上承认，主机编号为H5、H6、H7、 H8的泵车均呈现在告发材料上，对应的“收购方”为江都市鑫耀运送有限公司；主机编号H2、 H3在告发材料上相同有显现，对应的“收购方”为海盐安泰混凝土有限公司；主机编号H0对应的收购方则为南 京金海宁建材有限公司；主机编号分别为H7、H1、H5则与“未达终端客户明细”表 中发货给淮安市华石建材有限公司（以下简称华石建材）的3个主机编号彻底符合。

　　不只如此，记者还从上述这些新车的暂时车牌上发现了“失常”，在多台新车上，都贴上或写上暂时车牌，如湘A12684、湘A12431等，但到现在，大部分暂时车牌已过有效期。记者从湖南省当地的车管所查询得知，上述车牌在车管所体系中均没有记载。

　　现实上，除了常州，中联重科在南京、淮安等多地的保证中心也停放着多辆泵车和搅拌车新品。在淮安保证中心，记者看到了大约20辆新泵车，但由于安保紧密，未能进入园区观察，而南京保证中心相同停放着十辆上下的新车。

　　中联重科被告发涉嫌财政造假的报导始作俑者为香港某报，1月上旬，该报导出炉后，许多人*9反应是难以置信中联重科是位列深证100的蓝筹公司、工程机械职业排前两名的龙头企业，还排名“2012年50家最受敬重上市公司”的第16位。

　　当晚，中联重科就发布了弄清公告，因而，这一头绪一开端并未引起记者的满足注重。

　　可是，更大的风暴却在酝酿，1月中旬，《每日经济新闻》记者接到来自纽约的一份长达100多页，由7份文件组成的告发材料，里边有中联重科在新华东大区2011年和2012年的发货明细表以及未达终端客户明细表。

　　这份来自专业为企业量身订做的SAP体系文件，好像不是能够闭门造车出来的材料，经过深化的研讨与判断后，记者决议打开查询。

　　首要，告发资猜中供给的头绪和根本信息，记者在实地查询过程中都得到了印证；其次，在江苏、浙江、上海等地多个城市对客户、客户地点公司或搅拌站、中联重科在各地保证中心的暗访成果，能够承认其在华东大区（包含上海、江苏、浙江）的一线出售中存在许多造假的景象。

　　比 如，记者在查询中发现，中联重科与多家大客户之间呈现“发货-退货”的出售联络；还呈现许多“发货-退货-再发货”的出售景象；此外，或许是由于中联重科 手中持有曾在香港融资150亿港元现金的原因，其2012年的一线出售较为急进，与客户签定零首付合同，分期付款合同的状况并不罕见，价值几百万元的泵车 首付1万元就能够发货，搅拌车首付2000元可发货

　　细翻报纸，近来可谓中联重科的艰屯之际，尤其是产品质量问题一再被媒体揭穿。2012年的最终一天，中联重科的塔吊在上海地铁施工现场崩塌，形成多人死伤，尽量上海方面没有发布查询的成果，但中联塔吊已屡次出事却是不争现实。

　　中联重科生长途径比较特别，其依托屡次并购获得快速开展，崇尚轻财物的中联形式，主张研制外包、产品外包，现在尚不能断定其频曝质量问题是否与这种形式相关。

　　其一，2012年是中联重科20周年庆，中联重科的办理层想在2012年交上一份靓丽的成绩单。

　　这 并不是主观臆断。由于早在2011年10月起就有公告称，中联重科宣告改变坏账预备计提份额，“1年以内(含1年)”、“1~2年”的应收账款计提份额由 5%、10%大幅下滑至1%、6%。略懂财政常识的人会知道，坏账计提份额的下降，就意味着赢利的大幅提高，进而为成绩的靓丽如虎添翼。

　　仔细的人不难发现，中联重科的二股东(弘毅出资)和三股东中联办理层持股公司均于2012年上半年挑选了减持。在中联重科成绩逾越龙头三一重工的前夕，办理层股东的减持行为让人意外。

　　财 报数据显现，到2012年6月30日，一方科技(中联重科办理层持股公司)仅有163314942股，减持74921829股；一同，作为中联重科仅次 于湖南国资委的第二大股东，弘毅出资旗下控股公司佳卓集团减持363936856股，弘毅出资相同减持34904749股。

　　一位业内人士向《每日经济新闻》记者表达了这种失常，“中联重科2012年前三季度的财报显现其渐至佳境并已逾越竞争对手，但股东特别是办理层股东的减持行为却让人不解，由于他们对企业的运营状况最为了解。”

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